Inti dari apa yang membuat pengencang dapat diandalkan dan tangguh adalah konsep torsi. Torsi bukan hanya ukuran gaya belok; Ini adalah kunci untuk memastikan bahwa komponen dan mesin yang disatukan oleh bagian -bagian kecil tapi perkasa ini tetap.
Di bawah, kita akan melihat sains di balik menghitung torsi pengikat. Mudah -mudahan, ini dapat memberikan beberapa wawasan tentang cara mencapai kinerja, keamanan, dan keandalan yang lebih baik dalam aplikasi pengikat.
Memahami torsi
Torsi adalah gaya rotasi yang digunakan untuk memutar mur, baut, atau sekrup sebagai bagian dari sambungan baut.Anda akan melihat torsi yang diukur dengan Newton Meter (NM) dalam unit metrik dan pound per kaki (lb/ft) dalam unit inci.
Hubungan antara torsi dan ketegangan
Torsi terkait erat dengan pengukuran lain: ketegangan, atau sesak. Bahkan, yang satu jarang dibahas tanpa merujuk pada yang lain.
Hubungan antara torsi dan ketegangan sederhana:Ketika torsi meningkat, ketegangan pada sendi meningkat.Semakin banyak kekuatan yang Anda gunakan untuk mengubah pengikat, semakin erat sendi yang dibaut.
Mengapa torsi pengikat penting?
Torsi adalah pengukuran kritis di dunia pengikat. Penting untuk memperhatikan dan memperbaiki aplikasi Anda. Mengapa?
Baut yang di bawah tes akan lebih longgar dari yang diperlukan dan tidak akan dapat memberikan kekuatan penjepitan sebanyak yang diperlukan. Baut yang berlebihan dapat merusak - stripping thread, kepala bermunculan, dll. - atau hancurkan. Bit terakhir itu penting untuk diingat, karena banyak orang percaya bahwa lebih ketat lebih baik. Itu tidak selalu terjadi.
Faktor yang mempengaruhi perhitungan torsi
Faktor terpenting yang mempengaruhi hubungan antara torsi dan ketegangan, dan oleh karena itu jumlah torsi yang tepat, adalah gesekan. Ada beberapa faktor yang dapat mempengaruhi jumlah gesekan dalam sendi baut, termasuk:
Benang Kasar vs. Fine -Benang halus memiliki lebih banyak gesekan daripada utas kasar.
Kelas fit utas -Sistem utas dengan kecocokan yang lebih ketat memiliki lebih banyak gesekan daripada yang lebih cocok. Misalnya, 3A/3B lebih cocok dari 2a/2b, dan dengan demikian lebih banyak gesekan untuk 3A/3B.
Materi dan kelas -Jenis bahan yang digunakan, dan seberapa keras itu, akan memengaruhi gesekan.
Pelapis -Lapisan pengikat yang berbeda akan berdampak besar pada gesekan.
Kondisi permukaan bantalan -Jumlah luas permukaan, dan seberapa kasar itu, mempengaruhi gesekan.
Pelumasan -Pelumas yang berbeda juga akan memiliki dampak besar pada gesekan.
Cara menghitung torsi pengikat
Ada beberapa cara untuk menghitung torsi pengikat: dengan formula matematika dan tes fisik.
Formula torsi pengikat
Persamaan t=KDP digunakan untuk memperkirakan perhitungan torsi pengikat, di mana:
T=torsi di newton-meters (nm)
k=koefisien gesekan
D=diameter pengikat dalam milimeter (mm)
P=Ketegangan yang diinginkan di kilonewtons (kn)
Pengujian torsi-tegangan
Untuk menghitung torsi pengikat, Anda dapat menjalankan tes torsi-tegangan. Uji torsi-tegangan adalah pengukuran torsi input yang diperlukan untuk sambungan baut untuk mencapai tegangan yang ditentukan.
Pengaturan tes yang khas ditampilkan pada foto di bawah ini. Ini terdiri dari baut uji, mesin cuci uji, dan mur uji secara longgar dipasang dalam perlengkapan uji yang disebut skidmore. Perlengkapan uji berisi sel beban yang dapat mengukur jumlah tegangan pada sambungan.
Kacang diputar perlahan sampai jumlah ketegangan yang telah ditetapkan tercapai. Saat sambungan dikencangkan, tindakan ini merentangkan baut, menciptakan beban penjepit pada sambungan (dalam hal ini, Skidmore). Jumlah torsi yang diperlukan untuk memutar mur ke tegangan yang diinginkan diukur.
Spesifikasi pengikat terkait
Ada dua spesifikasi industri yang baik untuk diperhatikan ketika datang ke torsi pengikat: uscar 11-2 dan ISO 16047.
Uscar 11-2"Menyediakan metode pengujian untuk menentukan hubungan torsi-tegangan dari finishing pengikat seperti yang diterapkan pada sekrup pengganti untuk tujuan mengukur karakteristik gesekan dari finishing pengikat." Ini adalah standar yang dikembangkan dan dikelola oleh Dewan Penelitian Otomotif AS (USCAR) - perpaduan karyawan Chrysler, Ford, dan General Motors.
ISO 16047"Menentukan kondisi untuk melakukan tes torsi/penjepit gaya pada pengencang berulir dan bagian -bagian terkait."